怎麼消(xiao)除液壓(yā)泵（柱塞(sāi)泵葉片(piàn)泵齒輪(lún)泵）的困(kun)油現象(xiang)？

　　一、什麼(me)是液壓(ya)泵困油(you)現象？

　　液(yè)壓泵的(de)密閉工(gong)作容積(jī)在吸滿(man)油之後(hòu)向壓油(yóu)腔轉移(yí)的過程(cheng)中，形成(chéng)了一個(ge)閉死容(rong)積。如果(guo)這個閉(bì)死容積(ji)的大小(xiao)發生變(bian)化，在閉(bì)死容積(ji)由大變(bian)小時，其(qí)中的油(yóu)液受到(dào)擠壓，壓(yā)力急劇(jù)升高，使(shǐ)軸承受(shou)到周期(qi)性的壓(yā)力沖擊(ji)，而且導(dao)緻油液(ye)發熱；在(zài)閉死容(rong)積由小(xiao)變大時(shí)，又因無(wú)油液補(bu)充産生(shēng)真空，引(yǐn)起氣蝕(shí)和噪聲(shēng)。這種因(yin)閉死容(róng)積大小(xiao)發生變(bian)化導緻(zhì)壓力沖(chong)擊和氣(qi)蝕的現(xian)象稱為(wéi)困油現(xiàn)象。

　　困油(you)現象将(jiang)嚴重影(ying)響泵的(de)使用壽(shou)命。原則(ze)上液壓(yā)泵都會(huì)産生困(kùn)油現象(xiang)。

　　二、液壓(yā)泵困油(yóu)現象的(de)危害

　　液(ye)壓泵的(de)困油現(xiàn)象有很(hěn)大危害(hài)。由于油(you)液的壓(ya)縮性很(hen)小，而且(qiě)困油區(qu)又是一(yī)個密封(fēng)容積，所(suǒ)以被困(kùn)油液受(shou)到擠壓(yā)後，就從(cóng)零件配(pei)合表面(mian)的縫隙(xì)中強行(háng)擠出，使(shǐ)齒輪和(hé)軸承受(shou)到很大(dà)的附加(jiā)載荷，同(tóng)時産生(sheng)功率損(sun)失，還會(huì)使油溫(wen)升高。當(dang)困油區(qū)容積變(bian)大時，困(kun)油區形(xíng)成局部(bu)真空，液(ye)壓油中(zhōng)的氣體(tǐ)被析出(chū)，以及油(you)液氣化(huà)産生氣(qì)泡，進入(rù)液壓系(xì)統，引起(qǐ)振動和(he)噪聲。此(ci)外，還使(shǐ)泵的流(liu)量減少(shǎo)，造成瞬(shùn)時流量(liàng)的波動(dong)性zeng加。

　　三(sān)、怎麼消(xiāo)除液壓(yā)齒輪油(you)泵的困(kun)油現象(xiàng)

　　外齧合(hé)齒輪泵(beng)在齧合(hé)過程中(zhong)，為了使(shi)齒輪運(yùn)轉平穩(wěn)且連續(xu)不斷吸(xi)、壓油，齒(chi)輪的重(zhòng)合度ε必(bi)須大于(yú)1，即在前(qián)一對輪(lun)齒脫開(kai)齧合之(zhi)前，後一(yī)對輪齒(chi)已進入(ru)齧合。在(zài)兩對輪(lun)齒同時(shi)齧合時(shi)，它們之(zhī)間就形(xing)成了閉(bì)死容積(jī)。此閉死(si)容積随(sui)着齒輪(lún)的旋轉(zhuǎn)，先由大(da)變小，後(hòu)由小變(bian)大。因此(ci)齒輪泵(beng)存在困(kun)油現象(xiang)。

　　為消除(chú)困油現(xian)象，常在(zai)泵的前(qián)後蓋闆(pǎn)或浮動(dong)軸套（浮(fu)動側闆(pǎn)）上開卸(xiè)荷槽，使(shi)閉死容(rong)積限制(zhi)為zui小，容(róng)積由大(dà)變小時(shi)與壓油(you)腔相通(tōng)，容積由(you)小變大(dà)時與吸(xī)油腔相(xiang)通。

　　四、液(yè)壓葉片(pian)泵困油(yóu)現象怎(zěn)麼消除(chú)？

　　在作用(yong)葉片泵(bèng)中，因為(wei)定子圓(yuan)弧部分(fen)的夾角(jiao)>配油窗(chuāng)口的間(jian)隔夾角(jiao)>兩葉片(pian)的夾角(jiǎo)，所以在(zai)吸、壓油(you)配流窗(chuāng)口之間(jiān)雖存在(zài)閉死容(róng)積，但容(rong)積大小(xiao)不變化(huà)，所以不(bú)會出現(xian)困油現(xiàn)象。但由(you)于定子(zǐ)上的圓(yuan)弧曲線(xiàn)及其中(zhōng)心角都(dou)不能做(zuo)得很準(zhǔn)确，因此(cǐ)仍可能(neng)出現輕(qing)微的困(kùn)油現象(xiang)。為克服(fu)困油現(xiàn)象的危(wei)害，常将(jiang)配油盤(pan)的壓油(yóu)窗口前(qián)端開一(yi)個三角(jiao)形截面(miàn)的三角(jiǎo)槽，同時(shí)用以減(jian)少油腔(qiāng)中的壓(yā)力突變(biàn)，降低輸(shū)出壓力(lì)的脈動(dong)和噪聲(sheng)。此槽稱(cheng)為減振(zhen)槽。

　　五、液(ye)壓柱塞(sāi)泵怎麼(me)消除困(kùn)油現象(xiàng)？

　　在軸向(xiàng)柱塞泵(bèng)中，因吸(xī)、壓油配(pei)流窗口(kǒu)的間距(jù)≥缸體柱(zhù)塞孔底(di)部窗口(kǒu)長度，在(zài)離開吸(xi)（壓）油窗(chuang)口到達(da)壓（吸）油(yóu)窗口之(zhi)前，柱塞(sāi)底部的(de)密閉工(gong)作容積(jī)大小會(huì)發生變(biàn)化，所以(yǐ)軸向柱(zhu)塞泵存(cún)在困油(yóu)現象。人(rén)們往往(wang)利用這(zhe)一點，使(shi)柱塞底(dǐ)部容積(ji)實現預(yu)壓縮（預(yù)膨脹），待(dài)壓力升(shēng)高（降低(dī)）接近或(huo)達到壓(yā)油腔（吸(xī)油腔）壓(yā)力時再(zài)與壓油(yóu)腔（吸油(you)腔）連通(tōng)，這樣一(yi)來減緩(huǎn)了壓力(li)突變，減(jian)小了振(zhèn)動、降低(dī)了噪聲(shēng)。

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